Klicka på länken för att komma till Trafikverkets ”Farthinder på enskild väg. Här finner du allmän information om vad som gäller vid farthinder på enskild väg med årligt statsbidrag.
Farthinder används för att sänka trafikantens hastighet. För att farthinder ska nå sitt syfte behöver detta medföra så pass stor påverkan att fordonsförare som kör i hög hastighet känner obehag.
Som enskild väghållare beslutar ni själva om att anlägga farthinder på er väg. Farthinder är ofta kontroversiella därför bör föreningen ta upp frågan på ett årsmöte med tillhörande omröstning. Före beslut tas behöver samråd ske med post, räddningstjänst och kollektivtrafikens aktörer. Har vägen statligt bidrag behöver även samråd ske med Trafikverkets utredare för att undvika att bidraget påverkas.
Farthinder hjälper vägföreningar, samfälligheter och fastighetsägare att skapa tryggare trafikmiljöer där människor bor och barn rör sig nära vägen.
Genom att sänka hastigheten minskar ni risken för olyckor samtidigt som boende, gående och cyklister får en säkrare vardag.
Här går vi igenom vad Trafikverket säger om farthinder på enskild väg, vilka regler som gäller och hur ni väljer rätt farthinder, hastighetsdisplay eller vägbom för just er väg.
Behöver ni hjälp att välja rätt lösning? Ring oss gärna på 0370 – 123 83 så hjälper vi er.
Ja. På enskilda vägar är det normalt vägens ägare eller vägsamfälligheten som beslutar om farthinder får sättas upp.
Många samfälligheter väljer att ta beslutet på årsstämman innan man installerar farthinder eller hastighetsdisplay.
Om vägen får statsbidrag rekommenderar Trafikverket att väghållaren samråder med dem innan trafikbegränsningar införs.
Texten bygger på information från Trafikverket.
Enligt trafikförordningen SFS 1998:1276, 10 kap. 10 §, bestämmer vägens ägare om trafik med motordrivna fordon får ske på en enskild väg.
Vissa trafikbegränsningar kan påverka statsbidraget. Därför bör väghållaren samråda med Trafikverket innan man inför:
Kortvariga begränsningar, exempelvis vid tjällossning, påverkar normalt inte bidraget om väghållaren rapporterar detta till Trafikverket.
På enskilda vägar utan statsbidrag har väghållaren större frihet att styra trafiken.
Man kan då använda:
Däremot kräver parkeringsförbud och lokala hastighetsbegränsningar normalt beslut från kommunen eller länsstyrelsen.
I fråga om en enskild väg ska vägens ägare avgöra om trafik med motordrivna fordon får ske på vägen.
Förbudet får även avse fordon med viss bredd, längd eller vikt.
Förbudet ska märkas ut med vägmärke eller på annat tydligt sätt.
Olika vägar kräver olika lösningar. Därför finns flera typer av farthinder beroende på önskad hastighet, vägtyp och trafikmängd.
Cirkelgupp är den vanligaste typen av farthinder i Sverige.
De passar bra på bostadsgator, samfällighetsvägar och områden där man vill sänka hastigheten tydligt men samtidigt behålla god framkomlighet.
Platågupp ger en längre och stabilare passage över hindret.
Vårt Värnamo Farthinder är marknadens enda mobila platågupp i gummi och används ofta där man vill kombinera tydlig fartsänkning med hög komfort.
Vägkuddar används ofta där bussar och yrkestrafik behöver bättre framkomlighet.
Vanliga personbilar påverkas tydligt medan större fordon i vissa fall kan grensla hindret.
Hastighetsdisplayer visar fordonets hastighet direkt för föraren.
Det ger en tydlig påminnelse i realtid och fungerar mycket bra i bostadsområden där man vill påverka beteendet utan att bygga om vägen.
Vägbommar används när man vill begränsa eller stoppa obehörig trafik helt.
De passar exempelvis på privata vägar, industriområden och parkeringar.
Rätt farthinder beror på:
Vill ni sänka hastigheten kraftigt rekommenderar vi ZeBra Farthinder.
Det passar särskilt bra vid lekplatser, skolor, förskolor och täta bostadsområden.
På vägar med högre hastighet eller där man vill ha en mjukare passage passar mjukare farthinder bättre.
De sänker hastigheten utan att skapa onödigt hårda överfarter.
Placeringen påverkar både säkerhet och framkomlighet.
Rätt placering hjälper er att sänka hastigheten samtidigt som gående, cyklister och blåljuspersonal fortfarande kommer fram på ett säkert sätt.
Blomlådor fungerar genom att skapa en sidoförskjutning i vägen. Det kan fungera, men bara om placeringen blir rätt.
Om blomlådorna står för tätt kan räddningstjänst och större fordon få svårt att komma fram. Om de står för långt ifrån varandra tappar de effekt.
Dessutom kan barn gömma sig bakom blomlådorna vilket skapar nya risker.
Farthinder ger oftast en tydligare och mer förutsägbar fartsänkning.
Därför väljer många vägföreningar och samfälligheter att kombinera farthinder med tydlig sidomarkering och vägmärken istället.
Höjden är viktig, men även längden påverkar hur kraftigt ett farthinder upplevs.
Ett kort och högt farthinder ger en kraftigare stöt. Ett längre farthinder kan vara högre utan att bli lika obehagligt.
Därför använder man ofta Watts modell för att kombinera höjd och längd på rätt sätt.
Vi hjälper er gärna att välja rätt farthinder utifrån vägens förutsättningar.
Ett säkert farthinder ska synas tydligt både dag och natt.
Därför rekommenderar vi:
Värnamo Farthinder använder svart och vitt för maximal kontrast och tydlighet.
Vi rekommenderar att ni använder:
Farthinder finns för att sänka hastigheten och minska risken för olyckor.
Lägre hastighet ger bättre reaktionstid och minskar risken för allvarliga personskador.
Det är särskilt viktigt i bostadsområden där barn, äldre och andra oskyddade trafikanter rör sig nära vägen.
Farthinder är därför en viktig del av Nollvisionen – målet att ingen ska dödas eller skadas allvarligt i trafiken.
Ett komplett farthinder består ofta av själva hindret, reflexer, sidomarkering och vägmärke.
Tillsammans hjälper de till att skapa en tryggare trafikmiljö där människor bor och barn vistas nära vägen.
Vi hjälper vägföreningar, samfälligheter, företag och kommuner att välja rätt farthinder, hastighetsdisplay och vägbom.
Berätta gärna hur vägen ser ut och vilken hastighet ni vill uppnå så hjälper vi er att hitta rätt lösning.
Ring oss gärna på 0370 – 123 83 så berättar vi mer.
